|
11-05-2012 |
Aérien
Précisions sur le crash de la TAI
Dans notre article paru lundi dernier sur le crash du Piper Cheyenne de la TAI, nous avons écrit qu'un pilote de la TAI s'était donné la mort le 21 février 2011. La sœur de la victime dément cette information et explique que son frère est décédé d'une crise cardiaque. Elle précise également que son frère n'était pas en conflit avec les médecins de l'hôpital et qu'il faisait l'objet d'une procédure de licenciement qui n'avait pas encore abouti.
Mon frère Michel n'était pas en conflit avec les médecins de l'hôpital de St-Martin. Il n'était pas licencié au moment de son décès, mais en procédure de licenciement. Il était convoqué pour un entretien préalable au licenciement qui devait se dérouler le 1er mars 2011. Mon frère est décédé le 21 février, d'un arrêt cardiaque. Il ne s'est pas donné la mort ».
NDLR : Les informations publiées par notre journal sur les problèmes relationnels entre le pilote Michel D. et les médecins de l'hôpital proviennent d'un document écrit émanant de la TAI, qui fait mention d'un courrier envoyé le 14 février 2010 par le responsable des urgences de l'hôpital de St Martin à la direction de la TAI. Dans ce courrier (dont nous avons copie), le responsable des urgences demande à Gérard Avril de provoquer une réunion de concertation afin d'améliorer l'organisation des Evasan avec la TAI. Dans ce même courrier, il est expliqué que « plusieurs membres de l'équipe du service des urgences/SMUR se plaignent du caractère conflictuel de la réalisation des Evasan avec Michel.D, et que les personnels hospitaliers souhaitent travailler dans une ambiance apaisée et conviviale dans l'intérêt de tous ».
Joint par téléphone hier, Mr Avril de la TAI confirmait la réception de ce courrier. Il nous confiait par ailleurs avoir la preuve que son avion (F-GXES) avait été saboté en février 2011, et que la procédure de licenciement envers Michel D avait été engagée en concertation avec son associé Jack Simonnet, pour cette raison précise. La procédure n'a jamais abouti, car le pilote est décédé le dimanche 21 février 2011. La plainte pour sabotage a donc été abandonnée. Mr Avril n'a jamais caché avoir la conviction que Mr D. s'était donné la mort. Il n'a pas contre aucune preuve pour l'attester, mais des éléments qui l'amènent à ces conclusions. Pour la famille du pilote, il n'y a pas de doute, Michel D. est bien décédé d'un arrêt cardiaque. Mr Avril précise d'autre part que l'appareil Cheyenne III avait subi une révision complète en mars 2012, et qu'il répondait à tous les critères de vol. Il ne croit pas en la thèse d'un autre sabotage, et attend désormais les conclusions de l'enquête du BEA. Il rappelle que la réglementation ne nécessite pas la présence de deux pilotes à bord pour les EVASAN. Le St Martin's Week souhaitait apporter ces précisions pour éclairer le lecteur sur ses écrits.
|
Communiqué de Gérard Avril et Jack Simonnet, associés de la société TAI
La société de Transports Aériens InterCaraïbes, les membres du personnel, ses pilotes et gérants, profondément touchés par le dramatique accident survenu dans la nuit de vendredi à samedi dernier au large de notre île à l'un de ses aéronefs tient à s'associer au deuil des familles concernées, de celle du passager, monsieur Palayiotis Vrionitis, de celles de l'équipe urgentiste venue de la Martinique, le docteur Jean-Michel Dudouit et l'infirmier Gérard Omére, ainsi que de celle de son pilote, Bruno Lejeune.
Créée en 1999, la société TAI est depuis plus d'une dizaine d'années au service des îliens de la Caraïbes et des touristes séjournant dans nos îles permettant, de jour comme de nuit et par toutes conditions météorologiques compatibles avec les vols, l'accès aux hôpitaux principaux des Antilles français aux malades et blessés dont l'état requiert des soins approfondis. Sécurité et disponibilité ont toujours été au cœur de sa politique au service des îles caraïbes et, en ces journées de deuils pour les familles comme pour elle et son personnel, elle n'entend pas donner d'écho à ceux qui saisissent ces tristes circonstances pour nourrir des polémiques qui ne sont pas de mise. Laissons le dernier mot aux professionnels : les enquêteurs.
Les Gérants Jack SIMONET Gérard AVRIL
|
|
